共享单车的发展过程中，其中的一个争论焦点是车锁。对企业来说，无时不在动态发展中。共享单车的车锁也是不断的螺旋式上升。ofo于今年7月份率先开始把全新智能锁投放市场，更关键的是ofo的智能锁是NB-IoT新一代物联网智能锁，是全球首家完成研发并投放市场的共享单车企业。谁在竞争中以最快的速度以最好的性价比给用户最好的体验，谁将赢得世界。同时，摩拜为了赶上ofo的领先技术，也在加紧研发中。那么，NB-IoT智能锁究竟是什么，让两家共享单车巨头都如何重视？
一、为什么ofo和摩拜都要做NB-Iot智能锁？NB-IoT是一种广域网连接技术，是基于蜂窝窄带物联网的英文缩写（NarrowBand Internet of Things）。只要把终端接入该蜂窝网络，相对于摩拜等共享单车的传统智能锁，有如下的优势：1.良好移动性，满足远程操控2.深度覆盖，比GSM高20db的覆盖增益，即使用户在地下停车场也能利用IoT技术顺利开锁3.大量连接，支持10万的连接，是传统通信网络连接能力的100倍以上4.数据传输速度快，远比2G网络更快5.超低功耗,理论上电池寿命十年，省去充电维护麻烦6.更加安全，支持双向鉴权及空口加密，确保用户数据安全性7.更加稳定，提供电信级的接入一旦共享单车接入NB-IoT物联网网络，将在如下两个方面实现大幅领先：一个用户体验；二是成本优势。NB-IoT智能锁不仅仅是新一代物联网智能锁的技术应用，更是共享单车企业竞争过程中的关键胜负手。传统的智能锁是基于2G网络制式智能锁，在连接单车的容量上有很大的差距，覆盖能力也很有限，另外有部分智能锁单车甚至需要通过人力骑行来发电，以解决功耗高的问题。有了NB-IoT的物联网，共享单车的体验在如下几个方面会有明显提升。1.用户找车更智能有了NB-IoT，ofo可以通过网络，形成骑行大数据，更加智能的调度车辆的投放，同时通过AI等不断优化，最终形成越来越精准的投放匹配。在某些时间点，比如比较晚下班，往往找不到单车，比如早上去地铁站，晚上从地铁站回家，有些地方的单车匹配度不够，还不能很好满足用户的骑行需求，这些都可以借助智能物联网技术实现更精准的匹配。从理论上，最终可以实现：绝大多数情况下，只要用户想要骑行单车，随时有车骑。另外，大多数的用户，日常情况下，各自都有近似的行走轨迹。比如普通的上班族，在工作日从家里到地铁站，从地铁站到公司，下班后也有类似的轨迹。这里借助NB-IoT技术，结合大数据和人工智能技术，挖掘出用户的骑行轨迹，提前贴心的为用户服务，而不是让用户满地找车，最终形成真正的智能共享单车现实。2.用户开锁更方便因为NB-IoT有更大的覆盖范围、更大的连接数、有更快的数据传输速度、更稳定的网络、更低的功耗等，这让用户在扫码开锁速度更快，更加稳定，更少出错，从而有更好的体验。而传统的智能锁可能出现信号覆盖不到无法开锁。3.用户支付更方便同理，因NB-IoT解决了网络速度和稳定等问题，在用户上锁之后，可快速实现支付。更重要的是不会在用户上锁后，出现依然没有支付成功，保持骑行未结束状态，最后让用户支付大笔费用的恼人问题。不仅用户体验有大幅提升，企业也获得竞争成本的优势。当用户体验得到提升的同时，一般来说，企业的成本也会提升，因为体验好往往意味着更高成本的付出，但是研发并使用NB-IoT物联网从长远看，还能带来成本的优势。比如通过实现更加精准共享单车投放，可以增加共享单车的利用率，不再是简单通过增加投放量来获得更多的骑行次数，而是更合理的智能匹配实现更高效的结果。此外，由于NB-IoT物联网智能锁有明显的功耗低特点，免去了不少维护的成本，有了NB-IoT，同一基站可以连接更多的ofo物联网单车，避免出现掉线。二、ofo率先研发成功，摩拜紧紧追赶ofo历史上有机械锁，也有第一代和第二代智能锁“海王星”及“天王星”。第一代智能锁“海王星”是扫码后会获得4位数字，然后手动按键输入数字解锁，由于ofo在产品设计上最优先级看重开锁率，机械恰好能保证其像手动挡越野车一样任何环境都能开锁，所以延续了按键的方案。第二代智能锁“天王星”支持机械解锁，也支持通过蓝牙扫码解锁，采用了北斗和GPS双模定位技术。这款锁提供扫码和按键两种方案，但开锁率和稳定性上达到了业内最高的水平，但依然不是最完美的智能锁。不过，这都逐渐将成为历史。早在今年2月22日，ofo宣布与中国电信和华为达成合作，共同研发基于NB-IoT物联网的新一代技术，用于共享单车的智能解决方案。半年不到，7月13日，ofo与中国电信和华为发布了基于NB-IoT技术的ofo智能单车正式投入市场，进行商用。ofo的新一代NB-IoT智能锁芯片由华为提供，网络由中国电信提供，这是唯一覆盖全国的物联网络，可以避免出现信号覆盖不到而无法开锁的情况。基于NB-IoT的智能单车骑行结束上锁后结单时间小于2秒，电池待机至少2年，基本解决了传统网络接入量多产生的拥堵问题。ofo基于NB-IoT的智能锁共享单车首批7月份在北京地区开始投放，后陆续推向全国各地。在短短的两年时间，ofo完成了从机械锁到第一代智能锁和第二代智能锁的快速超越。摩拜则一开始采用了智能锁的技术。最初用的短信通讯开锁方式，优点是网络信号兼容性好，低功耗，不足的地方是开锁慢、成本高，数据难以收集。摩拜第二代智能锁采用了GPRS信号开锁，但部分地方网络覆盖不到位，比如存在没有2G信号等尴尬情况，网络兼容性也偏差。为了解决这些问题，摩拜第三代智能锁引入了GPRS+蓝牙的开锁模式，首先是手机与服务器连接，产生数据通信，然后让手机通过蓝牙跟智能锁连接。好处是解决了信号覆盖的问题，不足点是需要用户打开手机蓝牙连接单车，另外，单车和云端无法实现直接数据通信。从这个智能锁历史看，摩拜智能锁也经过了好几代的迭代研发，解决方案都各有利弊。为了追赶ofo的脚步，摩拜也开始加快NB-IoT的物联网的研发，以图实现更智能的共享单车。通过率先推出NB-IoT物联网智能锁，ofo实现对摩拜的超越，接下来摩拜会怎么出牌，这就是共享单车企业竞争最精彩的部分了。大家都翘首以待，不管如何，最终获益的总是共享单车的用户。三、共享单车的竞争：巨头走向寡头的制高点随着共享单车竞争日益激烈，巨头要走向更高的位置，要摘取王冠，必须有一个真正的战略制高点。这个战略制高点来自于精细化的运营。精细化的运营必须有坚实的技术支撑、运营效率的支持。这是立体的多维竞争。ofo以NB-IoT物联网智能锁作为突破口，从领先摩拜局面下，进一步拉开了距离。摩拜为了拉近距离，正在拼命追赶。ofo全球有650辆共享单车，年底还要投放2000多万辆，这里不包括其他共享单车企业的数据，这意味着，市场逐渐下沉到三四线城市，市场空间逐渐走向饱和。这意味着不仅仅是互联网的下半场到来了，共享单车的下半场也到来了。共享单车发展的速度就像高速的列车，不可能慢下来，它要成长为新一代巨头，接下来有两个方面会下沉。一是拓展它的广度，二是挖掘它的深度。广度就是通过资本和市场的力量，向海外拓展，把中国区所获得运营经验输出到广大的全球市场。在向海外市场拓展方面，中国的互联网已有很多成功的先行者，比如猎豹、茄子快传、智明星通、小米、UC浏览器等。如茄子快传在全球超10亿用户，月活达3.5个亿，是印度和印尼用户量最大的应用。猎豹的Clean Master、浏览器和电池医生等都取得了成功。未来共享单车企业，如ofo也会把中国证明有效的先进模式输出到全球市场，截至到目前，ofo进入全球6个国家、超过150座城市、为上亿用户提供累计超过20亿次单车出行服务，连接打车规模超过650万辆。并预计年底进入20个国家、200座城市。二是如何深耕目前的中国大市场。这是所有单车巨头的大本营。海外市场是扩张和加分，但只有把中国市场深耕了，才能赢得未来。如何让这几亿用户有更好的骑行体验，这涉及到了运营、技术效率的提升，这里的肉搏战是对每个细节的全面考验。每一个点的提升都会带来重要的竞争优势。传统互联网高速成长十多年，从门户、BBS、即时通讯到电商、O2O，互联网的本质是连接，到目前为止基本上已完成大多数相对轻松的连接，连接人与人，连接人与商品，连接人与信息。诞生了新浪、百度、阿里、腾讯等互联网代表企业。连接从容易到繁杂，从线上连接到线上与线下的连接。这也符合互联网的发展轨迹，一开始是门户，信息与人的连接，人与人的连接，大多是纯线上的，如门户、BBS、即时通讯，当第一部分的连接完成之后，大多数地盘都被占领。当绝大多数在线的空间被占领，互联网就转向了线上与线下的连接，也因此诞生下一代小巨头，比如滴滴、美团、ofo等。那么，接下来的下半场核心是数据之战。通过技术的手段获取更多的数据，数据才是真正的资产。算法和算力将会成为基础设施，而数据就是真正的未来之王。这也是ofo和摩拜为什么不遗余力得大力发展NB-IoT物联网智能单车最核心的原因，这也是未来运营制胜的关键。通过NB-IoT其中很重要的一点是真正实现智能化，不仅仅是可以顺利开锁，更低功耗，更重要的是实现了数据的全面性和完整性，对于了解用户的骑行习惯有非常大的帮助，不仅仅是群体的数据，群体的习惯，也可以逐步深化到个人的数据和个人的习惯方面，为下一步提供个性化的骑行服务提供坚实的基础，这也打开了更好的用户体验，个性化体验的窗口。这是未来之路。总之，通过技术的方式，不断获取用户的数据，通过AI不断察觉和洞悉用户的需求，不断通过技术和运营提升用户的体验，最终在残酷的竞争中脱颖而出。
集微网消息，最近罗永浩负面新闻不断，只要有点风吹草动，媒体就蜂拥报道，不管是罗永浩卸任三家公司的法定代表人，还是冻结资金账户等，几乎都能上科技或者互联网媒体的头条新闻，作为做手机的同行，魅族科技高级副总裁李楠对于罗永浩的现状则是力挺他。李楠在知乎发表观点，他称：“虽然我觉得 ofo 挪用用户押金纯属活该，但是老罗还是不一样吧。他不但没有坑用户的钱，还提供了一些有价值的产品。 ofo 有人说话，老罗一片喊打，不是很奇怪的事情吗?”。李楠力挺罗永浩的观点看似正确，但是遭到了很多网友的反驳：网友A：ofo也提供了有价值的产品啊!而且很长一段时间，用接近做慈善的方式推广单车。罗永浩招黑主要是精日，嘴臭，傲慢。网友B：我觉得老罗被骂的原因之一
好多了 /
ofo小黄车最近走到了最困难的时刻，其CEO戴威发布内部信称对组织架构将进行调整和升级，最困难的时候，仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去。就在此时，印度线上摩托车租赁服务Bounce宣布，它已经收购中国共享单车巨头ofo在印度的资产，ofo印度高管团队部分成员也将加入Bounce。总部位于班加罗尔的Bounce此前名为Metro Bikes，在印度数个城市提供无桩式踏板车、助动车和摩托车共享服务。该公司联合创始人Vivekananda H R在解释收购ofo资产的决定时表示，Bounce并不限定于某一种出行方式，而是根据适合的条件推出相应的服务。他说：“在1至2公里的距离内，我们感觉提供自行车或电动自行车更为适合。”这笔交易的其他
摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。 当用户感慨“终于等到摩拜加入免押大军”的时候，最早实行信用免押金的ofo却出人意料地宣布，全面取消已经推行一年之久的信用免押金政策。 ▲图片来源：视觉中国 而除了需要交押金，近日又有一位来自武汉的ofo用户在微博上表示，自己才骑了3分钟小黄车骑行距离0.56公里，行程费用2元。要知道，摩拜花5元可畅骑3个月，而滴滴旗下的青桔单车目前在搞活动，在免押金的前提下，有优惠券可以免费骑。 ofo调整部分城市收费标准ofo近期在收费标准上做出调整，在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内采用起步价+时长费+里程费的计费标准。 根据武汉地区用户的计费规则说明，ofo在武汉
对戴威和ofo来说，刚刚过去的周末并不轻松。 6月1日，有消息称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。 尽管ofo否认了管理层地震和大规模裁员，但虎嗅还是从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源处，得到了与之完全相反的答案： 1. 总部大规模裁员属实，人员优化将会快速完成。 2. 这次裁员人数是ofo有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性。 3. 裁员涉及ofo的全部业务条线，包括业务团队与职能部门。其中供应链团队80人，此前的既定裁员比例为47%，而虎嗅上周六（6月2日）得到消息，这个比例已经扩大至60%，也就是说
作为共享单车市场占有率最多的两家企业，摩拜和ofo究竟还能撑多久？这是一个问题。 这个问题也许会有人会觉得很遥远或者说完全没有必要回答：以摩拜和ofo的估值及市场占有率，这两家企业的地位几乎是稳如泰山，怎么可能就倒下。一个互联网公司拥有如此大的体量与估值，怎么可能轻易倒闭？ 如今的互联网企业早已和原来不是一回事。虽说投资机构越来越多，但是投资者被教育的也越来越多，不盈利或者未来缺乏清晰的盈利模式的互联网企业融资将会越来越难。摩拜和ofo虽说拥有着许多互联网难以企及的体量和用户，但是每天所需要的运营成本以及固定资产损耗都小不了。 简单来说就是盘子越大赔的越多，钱再多也烧的完。 如果说单单是赔钱还不会令人联想到摩拜倒闭，但来自摩拜内部的
凤凰网科技讯 3月22日消息，中国信息通信研究院、移动物联网产业联盟联合ofo小黄车发布《共享单车电子围栏技术要求》（以下简称《技术要求》），规定了电子围栏在共享单车终端定位停放、电子围栏施划、共享单车停放管理平台、共享单车用户app等方面的技术要求。电子围栏技术可为共享单车有效设置可停区域及禁停区域，从而规范用户的停放。《技术要求》的发布，将为共享单车企业的运营提供技术支撑，为政府部门提供有效管理提供依据。另外，此标准适用于所有共享单车电子围栏应用，能够有效规避共享单车乱停乱放现象，从而提高企业的线下运营效率。《技术要求》规定共享单车应安装卫星定位模块，模块可接收北斗或GPS等卫星信号进行定位，应在app地图上显示附近电子围栏的位
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