随着2021年翻开新的一页，汽车行业一批新的政策法规开始陆续实施，如电动汽车充电接口新国标的实施，缺陷车召回新规；与此同时，一些老政策也到期了，比如3000元节能效益补贴到期，第三、四阶段更换燃油标准。面对新旧政策的交接，相信消费者一定有一些困惑和疑惑。我们将对2021年1月1日起实施的汽车行业最新政策进行梳理，希望对大家在购车或用车时起到一定的参考作用。
在国家标准发布之前，电动汽车普及面临的首要问题在于充电桩网络的建设。不同品牌的采用不同的充电桩规格，遵循不同的标准，给整个充电网络的覆盖和互联造成了很大的困难。没有统一的标准，全国范围内的充电桩建设将事半功倍，甚至可能导致社会资源的浪费，不利于整个产业链的快速发展。
包括《电动汽车充电接口》第一版在内的4项国家标准于2021年发布，2021年3月1日实施，包括《电动汽车传导充电连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电连接装置第3部分:DC充电接口》、《电动汽车非车载传导充电器与电池管理系统的通信协议》。本次发布的五项国家标准在四项标准修订的基础上增加了《电动汽车导电充电系统第1部分:通用要求》，于2021年1月1日正式实施。
标准内容:新修订的五项国家标准主要在提高电动汽车充电设施的安全性和兼容性方面作出进一步要求。
交流充电部分，禁止使用有安全隐患的直通电缆和普通家用插头的连接方式，大于16安培的充电方式需要在车辆插座和电源插座中安装电子锁和温度传感器。
在DC充电部分，更新DC充电枪要求安装电子锁的规格，同时保留电子锁安装在车辆插座的机械结构，要求车辆及设施具备检测报警功能。
影响:新修订标准的发布，进一步拓展了电动汽车与充电设施互联互通的适应性和可实施性，提高了充电安全性，使电动汽车用户使用车辆更加方便。通过车企之间的沟通合作，改变自身的技术标准和生产条件，有望改变过去不同品牌新能源汽车充电效率高低、充电桩无法共享的局面。目前购车者对于购买新能源汽车最大的顾虑在于充电设施的不便。比如在小区车位自行安装充电桩，会面临很多障碍。在长途出行中，随着系统的不断完善，车辆续航里程有限、充电不方便带来的尴尬有望相继得到解决。