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  不少普拉众车主能够睹过普拉众2700加拘束增压,涡轮增压,但普拉众4.0再加刻板增压,可即是车中极品了,因为4.0排量的车子本人就少,再给车上安装一套刻板增压编制,更是不易可睹。普拉众4.0原车据有最大202kw功率,最大马力275匹,最大扭矩380牛米,对许众车主来叙仍然够用了,何况也没有5.7的普拉众给全数人选,于是正在动力上没有更高的乞请。

  实正在许众车主不懂得的是,普拉众4.0也有提拔动力的空间,而且能够将动力施展到5.7的成果,而大众们只必要加装一套拙笨增压就能实现。借使您是玩车爱好者,圈子内往往罗网玩越野的,他会瞥睹有的酷道泽4.0的车主历来是跳级了动力的,履历拙笨增压让原来4.0排量280匹马力选拔到380匹,切近5.7的动力,并且目前照样有许众车主对酷途泽4.0擢升了动力,普拉众4.0和酷道泽4.0都是1GR自然吸气怂恿机的车型,于是普拉众4.0自然也有效于晋升动力的平板增压策画。

  这位北京的车主,庸俗也不玩越野,不玩戈壁,今朝的动力对咱们们来说如故是够用了,当谁吐露你们也许进一步选拔普拉众4.0的动力的期间,坚定坚毅地也思要融会下更好的动力,车主闪现即是玩,从来普拉众车主都是这样的,正在有趣上研究更众,正在生意上查找极致。对普拉众4.0晋升动力最好的发动无疑是双螺杆式板滞增压,重寂增压体验皮带来发动增压机旋绕缩短气氛,往鼓动机内压入更众的气氛,使唆使机每个轮回能够燃烧更众的燃油,从而兴盛挑战机功率,联贯双螺杆式增压器非常和平耐用的特点,而且前中段形成力强,恐怕很好的填补普拉众前中段动力弱,擢升慢的困扰,所以它也是最适宜普拉众跳级动力的打定。

  霸叙4.0双螺杆板滞增压整套系统蕴涵:伊顿增压器本体,集气箱,增压器相接底板,惰轮支架,unichip外挂电脑及线束,水壶,水管,旁通阀,螺丝等配件。加装一套耗时4小时摆布,无损安置,增压器增压值不堪过0.4bar,对怂恿机无危境,动力选拔40%,扭矩擢升30%,实验版的普拉众5.7出炉。



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