7月29日，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，预计21天后抵达西班牙马德里。这标志着今年全国第10000列中欧班列开行，相较去年提前22天破万列。
听到这个消息，作为亲历和见证中欧班列“诞生”的物流从业者，重庆物流集团有限公司综合物流事业部负责人樊强也由衷感到振奋和欣喜。
2011年，我国首趟中欧班列（渝新欧）在重庆始发，牵引机车的轰鸣声奏响了中欧班列的序曲，也唤醒了沉睡千年的古丝绸之路。“渝新欧”国际铁路联运大通道由此诞生。
“10余年来，中欧班列从无到有、从有到优，成为‘一带一路’上的‘黄金列车’。”樊强表示，如今，看到中欧班列为畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能，自己心里也感到十分自豪和光荣。
过去，身处内陆腹地的重庆，大量本地生产的电子产品需运往欧洲。当时，货物要么经东部沿海城市“漂洋出海”，到达欧洲至少需要2个月；要么空运发往世界各地，但费用很高。
向东出海太远，重庆便将目光投向了西部陆路。打通亚欧大陆铁路运输新通路，成为填平“鸿沟”的破解之道。时任重庆交通运输控股（集团）有限公司物流部部长的樊强，也受命带领团队开始了“渝新欧”国际物流大通道建设的早期探索。
“俗话说‘万事开头难’。坦白说，一开始的时候，我们其实一点底气都没有，连路线怎么走都不知道。”回忆起刚刚接到这个任务时的感受，樊强不由得感慨道。
“前期在与‘一带一路’沿线国家进行商谈过程中，遇到的难题很多。例如，许多沿线国家的轨道、轨距的标准不同，在基础设施建设方面规则也不一样。所以说，我们的火车不能直接开到这些国家的轨道上去。”樊强回忆。
樊强介绍，经过重庆市与沿线国家的多轮商讨和努力，决定在位于中哈边境的阿拉山口陆港进行“换轨”，也就是将一种轨距车辆上装载的货物，“换装”到另一轨距车辆上。
记者了解到，中欧班列境外段主要经哈萨克斯坦、白俄罗斯等宽轨铁路，在白俄罗斯布列斯特铁路口岸与波兰铁路相连，从宽轨铁路换回原来的准轨铁路，进而通达欧洲各国。
如果把中欧班列看做“接力跑”，那么换轨和货物通关就像“交接棒”一样关键。近年来，参与中欧班列的各国政府和企业，正是从“交接棒”环节下功夫，实现运输效率不断提升。
2021年3月19日，中欧班列（渝新欧）开行十周年纪念专列发车。渝新欧（重庆）物流有限公司供图
“通道开通之初，笔记本电脑是中欧班列（渝新欧）最主要的运输货物。冬天的极寒天气当时也成为一个巨大的挑战。”樊强谈到，班列经过零下40至50摄氏度极寒天气，对电脑的零器件会造成不小的伤害。
于是，他所在的部门与专业科研团队紧密合作，自主研发新型保温集装箱，有效保证火车经过极寒天气时，箱内温度不低于零下30摄氏度，以破解冬季运输难题。
“还有，笔记本电脑价值高，沿线的安全问题如何保障？海关通关效率问题如何解决？铁路开通后谁来负责组织运营……”樊强坦言，这些也是“渝新欧”当时面临的现实问题。
与沿线个国家签署协议，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式；“四国五方”合资成立渝新欧（重庆）物流有限公司，专门负责班列货运组织及运营；研发高科技电子锁，实现班列全程安全监控……这些都最大程度地保障了班列常态化稳定运行。
“中欧班列（渝新欧）运行之初，开行频次不高，货物种类也较为单一。”樊强表示，这种情形在2013年“一带一路”倡议提出后得到了极大改变。
“10年来，我国与 ‘一带一路’沿线国家的经贸往来发展进入‘快车道’，中欧班列的开行数量实现跨越式增长，也有越来越多的城市主动加入运营。”樊强表示。
据统计，截至2021年底，中国境内已有91个城市开通了中欧班列，通达欧洲23个国家180个城市，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境，成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品。
樊强谈到，而今，中欧班列不再只是点对点的连接，而成为了辐射区域经济的贸易纽带，为成都、重庆、武汉、西安等非沿海沿边的内陆腹地城市的发展注入了新活力。
2020年9月1日，全国首趟中欧班列（渝新欧）跨境电商B2B出口专列正式发车。渝新欧（重庆）物流有限公司供图
樊强介绍，近年来，围绕西向、南向和东向三个方向，重庆先后构建形成6条国际物流大通道，连接“一带一路”和长江经济带，对接粤港澳和杭州湾两大湾区，推动了重庆与国际国内的经贸往来。
据悉，在重庆，中欧班列目前已稳定运行近50条成熟线余个城市和地区，历年累计开行国际班列近1.4万列，运输货物品类超万种。
火车拉动的不仅仅是商品。贸易大通道的开通，也让中外企业焕发生机，为“一带一路”沿线国家催生出商业合作机会。
经过10余年的发展，中欧班列已由最初的“一条线”变成了“一张网”。数据显示，中欧班列历年累计开行超过7.3万列，通达欧洲25个国家216个城市，成为促进当地经济发展的重要动脉。
从中国各个城市源源不断向欧洲输送的货品不仅有服饰、小商品、食品，也有汽车配件、电子机械设备、高科技产品等。
中欧班列的开通，促使欧洲内陆国家的物流网络利用率大幅提升，也为沿线国家的一些中小企业提供了经济快捷的运输方式。而今，俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家的木材、粮食、畜牧业副产品等货物有了更广的销路。
“中欧班列平稳运行，为促进欧中经贸往来贡献‘中国力量’。在班次往返间践行着‘人类命运共同体’的深刻理念，架起了联通世界的新桥梁。”樊强表示，自己作为一名物流工作者，也将努力发挥所长，初心不忘，矢志为“一带一路”建设贡献应有之力。
7月29日，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，预计21天后抵达西班牙马德里。这标志着今年全国第10000列中欧班列开行，相较去年提前22天破万列。…
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