根据共享单车app开发机构中伟科计算机研究院获悉，最早共享单车运营品牌之一的摩拜单车，开发其独立自主品牌的单车智能锁使用了半年时间。那么问题来了，共享单车上的智能锁如何做出来？目前主流的开锁方式有哪些？下面中伟科计算机研究院详细阐述共享单车智能锁的几种开锁方式。
我们先搞清楚智能锁的核心问题：用户是怎么通过手机扫码开锁的，原理是什么？共享单车上的智能锁从上线之处到现今，开锁的方式已经经历了三次优化。
我们都体验过共享单车的开锁方式：用手机扫描车上的二维码，APP 上出现解锁进度的读条，10秒内就会听到电机带动和锁鞘“啪”的一声，解锁成功。我们可以直接把锁内的 GSM 模块当成是当年的插了SIM卡的黑白功能手机，10秒内的时间，GSM 搜索网络时间没有这么短，更何况在解锁的过程中，我们仅仅是用手机扫码，没有任何激活单车的操作，所以可以肯定锁是始终与网络保持长连接的，就是说这个手机始终是开机的状态，时刻要接收信号。
一开始以摩拜为代表的共享单车的开锁过程比现在慢多了，每次开锁大概在6~10秒，但极少开锁失败。笔者很早就注册使用共享单车，对此深有体会。原因其实是最开始的共享单车，开锁并不是使用GPRS流量来控制的，而是服务器通过给自行车发短信（对，就是手机短信），响应然后开锁。6至10秒的延时也正正是短信投递的时间。
短信开锁的方式有其优势：开锁比较稳定，开锁不需要通过GPRS/3G流量，比较省电。省电是非常重要的，前期由于共享出行尚未普及，而单车是需要使用者发电维持的（相信大家都知道摩拜初代用的是轴承不是链条，靠我们骑车来发电），如果某辆车一直没人骑，等到它的电量耗尽变成一辆“僵尸车”，一旦这种情况多起来，线下维护的成本就非常高。
接下来共享单车开锁方式就直接由服务器通过GPRS/3G流量传达指令开锁。不再担心电量的问题，这种变化是可预见的，因为骑车的人多起来了嘛！通过流量直接开锁，开锁速度也大大提升，从原来靠短信，等待时间有时候要30秒、1分钟（短信收发有时候还不止这么久）变成了3秒内开锁，照顾到很多人的用户体验。但问题随之而来：开锁时间，开锁成功率依赖信号，在信号不强的地区开锁也是十分痛苦的。
想你们也猜到了，现在的智能锁采用的开锁方式普遍使用的是流量+ 蓝牙辅助开锁，开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等所有问题得以一次性解决。蓝牙辅助开锁，原理是使用用户的手机蓝牙通过加密，与锁内的蓝牙配对后开锁。
服务器只需用流量连接用户手机，再由手机蓝牙发送开锁指令到智能锁。这样一来，开锁功耗大大降低，也不需要依赖锁中模块的信号强度，提高稳定性。4G手机的流量速度也保证了开锁时间，这种流量蓝牙“二合一”的开锁方式可谓终极方法。中伟科也建议共享单车app开发的公司采取这种方式来制作单车智能锁。
窄带物联网(NB-IoT)作为IoT领域的一项新兴技术，随着产业链尤其是芯片技术的逐步成熟，同时在运营商的广泛支持下，将其应用于共享单车领域获得了越来越多的共识。早在去年，中国移动和摩拜科技就在上海完成了基于窄带物联网现网的端到端测试，今年，ofo也与中国电信签署了窄带物联网共享单车应用合作协议。
相比2G，窄带物联网具有广覆盖、多连接、低功耗、低成本等诸多特点。窄带物联网低功耗的特点，使得共享单车不需要安装人力发电装置，仅用太阳能电池板或自带电池就可以满足车辆用电需求;窄带物联网覆盖范围更广的特点，使得地下车库、地下室等偏僻位置的单车可接收到信号，保证车辆持续在线;窄带物联网方案具有低成本优势，可大大降低整车设计成本。
从上面内容可以看出，共享单车的发展经历了一个快速的更新迭代的过程，这把看似简单的智能车锁，其实它包含了很多高科技功能。包括卫星定位、远程开锁等。说得直白点，就是锁内集成了带有独立号码的SIM卡，通过3G、4G网络，与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置（GPS信息）和车辆当前状态（锁定状态或使用状态）报送云端。
共享单车作为现阶段的资本风口，逐步获得很多创业朋友的考察对象，在中伟科看来，这种共享单车全新的商业模式可能就是一次质的飞跃 。通过开发共享单车app和运营单车系统，实现与互联网+的对接，跟上互联网发展的大趋势势在必行。中伟科计算机研究院源自中国科技大学，定制研发共享App软件，为客户定制共享App软件的各种功能包含：定位、扫码开锁、导航、支付、保修、红包、个人中心、地址搜索等；返回搜狐，查看更多