华为内部网站“心声社区”刊发华为创始人任正非今年 9 月 14-18 日北京高校行，与北京大学、清华大学、中国科学院等学校与部分科学家、学生代表座谈时的发言，题为《向上捅破天，向下扎到根》。
任正非在讲话中还是强调基础教育和人才的重要性。他表示，我国的经济总量这么大，这么大的一棵树，根不强是不行的，不扎到根，树是不稳的，万一刮台风呢？任正非表示，我国每年有七八百万大学生毕业，加上中专生大约有一千万，聪明人很多，如果允许差别化教育，就会姹紫嫣红。一二一齐步走，同质化就缺少活力，不易产生天才。世界有一个乔布斯就改变了移动互联网。
任正非指出，“现在美国主张中美科技脱钩，美国是因为开放才走到今天的强大，封闭会重返落后的。清华张钹教授讲，美国越讲脱钩，我们越要高举科学无国界，坚持开放和国际化。科学是对客观规律的认识，真理只有一个，不存在东方科学、西方科学。论文都会公开发表，可以查询的，我们要站在前人的肩膀上，摸到上帝的脚。我们要坚持向一切先进学习，封闭是不会成功的。”
任正非还说，“华为今天遇到的困难，不是依托全球化平台，在战略方向上压上重兵产生突破，而有什么错误。而是我们设计的先进芯片，国内的基础工业还造不出来，我们不可能又做产品，又去制造芯片。”
对此，任正非也比喻称：“就如我们缺粮，不能自己种稻子一样。技术创新它是可以依据理论，独立设计、发明出来的。就如汽车，都是四个轮子，车都不一样。理论是可以在网上看到的，是大江、大洋、大山阻隔不了的。”
同时，任正非表示，“我们今天受到百年未闻的打压及围剿，20 万员工的忘我奋斗，正在挽救公司的存亡，如果我们还有可能胜利的一天，我们不要忘了千万奋斗的英雄，各级干部部门要做好记录工作，追溯英雄，是为了产生更多的英雄，英雄是平凡人，不要忘记他们。忘记即意味着背叛。”关键字：编辑：什么鱼 引用地址：任正非直指国内基础工业痛处，设计出造不出
智能网联汽车 芯片 江湖近日又起波澜。 将自动驾驶SoC算力“卷”到2000TOPS的英伟达与联发科达成合作，为软件定义汽车提供人工智能座舱方案；用“连接”赋能智能座舱平台的高通与中科创达成立智能网联车联合创新中心，为国内合作伙伴提供底层软硬件支持；通过收购Mobileye加强自动驾驶实力的英特尔对外展示与联想合作的重庆车联网项目，展现了英特尔硬件产品及软件开发套具的能力。历史上，韩、赵、魏“三家分晋”被视为春秋终、战国始的分水岭。 如今，在汽车行业新风口下，英伟达、高通和英特尔似乎正上演智能网联汽车领域“三家分晋”大戏，加速汽车从制造属性过渡到“消费+科技”属性。 抢占高地的“利剑” 每一个在智能网联汽车领域叱咤
演绎“三家分晋” /
6月9日，在2023重庆车展阿维塔科技发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，中国L3级 自动驾驶 标准预计在6月底出炉。 阿维塔科技亮相2023重庆国际汽车展览会，宣布ADS高阶功能包将于6月30日面向全量用户开启订阅。 ADS高阶功能包涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP），实现了覆盖高速、城区、泊车全场景的点到点全闭环智驾体验。针对不同用户的个性化需求，阿维塔将提供三种订阅模式，分别为订阅（包月）价格640元/月，订阅（包年）价格6400元/年，订阅（永久）价格32000元。
余承东透露：中国L3自动驾驶标准预计6月底出台 /
1、引言 AD7416器件结构 AD7416采用节省空间的SO-8和小型SOIC封装。 2 、系统软硬件设计 2.1 硬件设计 用单片机AT89C2051来实现对AD7416的信号采集和输出控制，硬件设计简单可靠，系统温度节点可扩展性强。为确保系统不受电源波动的干扰，采用电源电压监视器TL7705A作系统复位控制器。如果AD7416要装在离电源较远处，AD7416必须用一个0.1μF的陶瓷电容接在+VS和地之间去耦。 如所有的I2C兼容器件一样，AD7416有一个7位串行地址。这个地址的高4位设定为1001，而低3位可由用户通过将A2～A0脚连接到无论是+VS或GND来设置。通过它们不同的设定地址，可将多达8个AD741
实现多路温湿度循环检测系统的设计 /
三星电子将为现代汽车供应最新汽车“大脑”芯片Exynos Auto V920，驱动现代汽车下一代车载信息娱乐系统。随着两家韩国企业达成汽车芯片合作协议，双方未来在汽车市场上的进一步合作越来越受关注，合作范围有望扩展到固态电池和自动驾驶领域。 三星电子与现代汽车就汽车芯片首次合作。6月7日，三星电子宣布将为现代汽车供应最新汽车“大脑”芯片Exynos Auto V920，驱动现代汽车下一代车载信息娱乐 （IVI）系统，该系统将于2025年推出。Exynos Auto V920应用处理器芯片可处理车辆实时驾驶信息，提供车内高清视频和游戏体验。Exynos Auto V920是三星电子用于高级车载信息娱乐系统的第三代汽车处理器，采
受芯片供应不足的影响，日本多家铁路和公交公司从今天起暂停发售部分交通卡。此外，多家日本车企最近也因芯片不足导致工厂临时停工。 在日本乘坐列车和公交时，当地民众普遍使用含有IC芯片的交通卡。除了能用它乘坐交通工具外，还可以充值用于日常购物。 但受到芯片供应不足的影响，包括日本最大的铁路公司——东日本旅客铁路公司在内，日本多家交通企业从今天开始暂停发售部分交通卡，预计将到明年春季才能恢复。 这类交通卡发行量巨大。以东日本旅客铁路公司为例，迄今已累计发行超过两亿张 ，共分为记名和不记名两种形式。本次暂停发售的是不记名的交通卡。 为缓解这一状况，该公司呼吁乘客尽可能使用具有相同功能的手机应用，减少交通卡发行量。针对
OPPO旗下IC设计团队哲库宣布解散之后，对国内半导体圈确实带来不小的打击，在余波荡漾之际，从华为旗下分拆出来的手机品牌荣耀，在5月底宣布旗下IC设计公司荣耀智能在上海注册成立，正式加入自研芯片的行列。 在这样敏感的时机点宣布，市场看法相对两极。国内部分业界人士对于荣耀加入自研芯片行列抱持正面态度，认为国内IC设计战力得以持续强化；但不少相关同业和半导体供应链则持保守态度，认为还是要谨慎评估自研芯片计划，否则可能会拖累本业营运。 国内手机业者出货表现与预估 手机相关供应链指出，虽然荣耀近几年慢慢把市占率推高，也承接不少过往的华为使用者，但以整个国内手机市场，甚或全球手机市场疲软的状况来看，要继续扩大市场话语权，就
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