个性化已经成为时下汽车消费的热潮之一，不论传统燃油车，亦或新能源汽车，不少消费者已经不甘于买一辆代步工具。这部分消费者既希望能够在汽车上获得良好的驾驶、乘坐体验，同时也希望汽车能够延展生活的广度，赋予生命更多精彩。
受消费趋势影响，越来越多个性化车型有了发展土壤，例如越野车型。以重度越野为例，百万之上有仰望U8，数十万区间的方程豹豹5、东风猛士917、坦克500，相对亲民范畴的也有坦克300、全新BJ40等等车型。
不过上述车型固然能带来绝佳的户外出行体验，但太多偏门的方向注定了他们在日常城市通勤的舒适性、便利性、节能性、经济性等方面表现不适合普罗大众的实际。于是，轻越野车型悄然走红。
何为轻越野车？51君理解这类车型拥有不逊于一般越野车的户外性能，拥有个性的外形，同时采用承载式SUV底盘的他们也不会遗落驾乘的舒适性与便捷性。简单来说，文能通勤代步，武能丛林穿越。
像是近期官宣的哈弗猛龙、捷途旅行者等等车型皆属此类车型（如果大家感兴趣可以后面展开聊聊）。而在近期出现的众多轻越野SUV中，奇瑞探索06却引起了51君的兴趣。
引起兴趣的原因有三，首先该车的造型风格和路虎揽胜极光类似；其次不论自家捷途旅行者，或哈弗猛龙，看起来都是其大竞争对手，该车市场竞争力是否足够存疑；最后奇瑞近期主推车型为全新瑞虎8，但探索06却突然预售，缺少官方宣传支持。
从造型来看，奇瑞探索06和路虎揽胜在造型上具有颇高的相似度。高情商来说，前者是更亲民的平替，低情商的说法，就是抄袭。不过考虑到奇瑞毕竟与路虎合资，因此两车存在造型上的相似，似乎也是可以理解的。
不知各位读者对探索06的造型是何评价，在51君看来，现在大部分品牌的轻越野SUV造型设计都更倾向于往硬派越野车去设计的潮流下，探索06的造型还是偏保守了。够大气、够方正，但不够野性，城市化属性偏多。
在事关越野的设计上，探索06是拥有20°接近角和24°离去角，这个数据并不算突出。不过该车200mm的离地间隙以及605mm的涉水深度表明了在一些非铺装路面的通过性，该车还是可以保障的。
在官方的介绍中，浓墨重彩的介绍了该车的越野功能，与动力性能。例如适时四驱介入时间＜0.1s；IPB智能线控制动能模拟电子锁，防止打滑；后轮距能获得的最大扭矩达3000N·m；麋鹿测试速度可达80km/h；7种驾驶模式... ...
而在动力方面，该车搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，零百加速8秒级，四驱模式下油耗7.48L/100km，又是一款集性能与节能与一体的车。
从越野配备来看，奇瑞是认真在打造一款具有一定越野能力的SUV；从动力来说，它又能带来与其他城市SUV比肩的性能、节能表现。文可通勤代步，武能穿山越海，首款越野风车型就既要又要，奇瑞是否野心过大？
不仅如此，在官方宣传中，这台车舒适性、智能化配置同样处于主流，例如L2.5级别智能驾驶辅助系统、8155芯片、13.2英寸交互屏、W-HUD全路况抬头显示、主副座通风/加热。加上仅12.99万元起售，似乎探索06就是辆无可挑剔的新时代座驾。
首先该车搭载的1.6T发动机在奇瑞集团属于中游产品的配置，例如瑞虎7的产品定位。要知道集团另一款定位越野风格的捷途旅行者，便搭载了2.0T的动力。另外从尺寸上来说，4538mm的车长也表明该产品实质就是定位更入门。
因此51君认为，探索06可以看作是奇瑞集团对越野这一细分领域的初次探索，该车是在为日后捷途旅行者的市场勘路。成，则大喜，不成，也能吸取宝贵经验。如果如此去思考这一台车的话，奇瑞表现出的诚意显然是足够的。
那么探索06能获得理想的市场成绩吗？51君认为要促成需要多方面条件配合。目前来看，探索06有点像水桶车型，论产品力表现，它能与各细分市场的对手竞争，但优势点并不突出。
对于个性化消费者而言，他们更希望拥有一辆构特别、充分彰显自我的座驾。因此从车辆的造型、功能设计，到品牌方的调性营销缺一不可。如今产品形态确定，那么营销方面奇瑞舍得投入吗？
例如哈弗大狗为了强调其越野性能，2.0T带机械差速锁版本售价不到15万元，对于轻度越野爱好者来说，吸引力显然强过探索06。
而对于家用为核心的消费者而言，特别是对入门级SUV的消费者来说，他们更在意的是性价比。而就性价比而言，探索06面对自家的瑞虎7、瑞虎8系列，似乎都没有太多优势可言。
因为51君认为探索06更好的做法是做减法，消除完美产品形象，塑造差异化亮点。或将性价比压到极致，或开拓出独属的个性化道路。毕竟现在市场上，谁家的产品，会差呢？