目光所聚集之处，金钱必将追随，这句话用来形容共享电单车行业最为合适不过。庞大的用户需求、巨大的市场空间，加之国家政策鼓励支持，将共享电单车这个不被人关注的行业从角落里拉了起来。随着新国标实施后，共享电单车行业变得门庭若市，各路资本纷纷进军共享电单车市场。
据了解，至今三年左右的时间里，入局共享电单车行业的企业大大小小上百家，合计资本不低于100亿，市场上共享电单车总量300万辆左右，尤其以2020年发展最为迅猛，车辆投放量及注册用户量迎来大幅度增长。
随着时间的推移和行业的发展，这种新型交通出行方式对城市居民产生了潜移默化的影响，从一种出行工具慢慢变成一种生活方式。而共享电单车也从最初的“第一代”进化到了现在的“第三代”新型共享电单车。在共享电单车行业，车辆造价成本无疑是影响企业发展的关键因素。
市场是最先投放市场的一代共享电单车，其构造与共享单车的差别不大，只是在共享单车原有的基础上加上一个电力助力系统。
为节约成本大规模生产，钢材和橡胶质量都比较一般，基本诉求就是防锈、防摔、易维护。而在外观设计和骑行体验上，一代共享电单车都较差。最初的一代车辆助力电池续航在40公里左右，续航短，加上智能锁，成本价在1000左右。
二代共享电单车是在一代车辆的基础上进一步优化升级，二代共享电车比一代减震更好、车子更敦实，在外观设计上更像私家电单车。除此之外，车况更好、续航更长，助力电池续航里程大于45km，相比一代共享电单车提升了40%左右。
同时在定位系统及中控系统上相较于一代车辆更加先进，定位系统更精准、管理系统更完善。二代车辆造价成本在2000—3000元不等。目前市场上县城投放车辆多数二代共享电单车。
三代共享电单车价格：单车+电池+联网系统+硬件流量费+保险、上牌+其它服务费
随着行业入门门槛的提高，企业加大对共享电单车的产品研发、提升骑行体验、科技赋能安全骑行以及城市精细化运营力度，三代共享电单车由此产生。
在技术上，三代共享电单车在技术上投入的成本更高，定位系统达到亚米级，但费用无疑更高，而中控管理后台研发费用更高，据业内内部人员表示，一个高效完善的中控系统研发费用至少上百万。
在车辆上，三代共享电单车全符合新国标车辆要求，车辆速度小于25km/h，且在轮胎、握把、座椅、刹车等进一步优化。轮胎进一步加宽，保障行驶过程中更稳定，轮胎水槽更深，增加轮胎的抓地性能，让你在坑坑洼洼的路面，也能骑出一种高速公路的感觉。
同时车辆符合人体工程学，外观与私家电动车无异，但更轻巧灵活，重心稳、底盘低、易控制；车辆使用液压减震装置，保障骑行舒适，不颠簸；整车电气设备，包括车辆电气设备，电池，智能中控电气设备，实现级IPX67防水……据了解，三代共享电单车成本在2000元左右，而在电池搭配上，为了提高续航能力及保障用户安全，三代车辆均采用超长续航锂电池，以三元铝丝焊含锂电池为例，市场上标价为1400元。除此之外，三代共享电单车还要加上联网系统和硬件流量费，费用大概在700—800元左右。其余费用还有车辆保险费、上牌费、车辆运输费、更换电池费用等，费用在800元左右。
据悉，当前三代共享电单车在质量上达到了高端电动车水平，单辆车辆成本价格在4800元左右。以哈罗电单车为例，其负责人表示，由于电池和定位系统比较贵，一辆车造价高达5000元。
当然，不同的企业品牌，在中控系统、车辆质量等上会有所差异。据艾媒咨询调研数据显示，当前共享电单车的车辆质量、骑行体验等是用户选择平台的首要考虑因素。而车辆质量更好、造价成本更高的共享电单车无疑更受消费者喜爱，也更能为项目提供盈利保障。
值得一提的是，在当前竞争激烈的共享电单车市场，由于地域特性等问题，当前国内县城由于竞争少，投放量少，投放车辆多属二代车辆。而在2、3线线省会城市，三代共享电单车更有竞争力，也更符合消费者需求。
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