争论中，马化腾表示，自己并不认可ofo的非智能锁，称智能机与非智能机未来价值不同，只有双向通信才算智能，并反问朱啸虎堆一堆哑终端，谁不会？ 据悉，哑终端和智能终端存在很大区别。前者是依赖于主机才能进行处
争论中，马化腾表示，自己并不认可ofo的非智能锁，称智能机与非智能机未来价值不同，只有双向通信才算智能，并反问朱啸虎“堆一堆哑终端，谁不会”？
据悉，哑终端和智能终端存在很大区别。前者是依赖于主机才能进行处理的终端，其本身没有处理器以及相应的物联网通信途径。例如目前ofo所用的电子锁即是哑终端，需要手动输入密码后开锁。
而智能终端拥有自己的处理器及相应的物联网通信途径。例如摩拜，在软件中扫码解锁后车锁则自动打开，不需要人工处理。
而朱啸虎则称，共享单车完全没必要全部使用智能锁，并表示“性价比最优的方案才是好方案”。
对此，马化腾则认为，朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式，必须要改”。
具体到共享单车模式，众所周知，摩拜单车一开始就采用了自己设计造车的模式，每辆摩拜单车都有智能锁，内置GPS导航，这也让摩拜单车的成本居高不下，据悉最初每辆摩拜单车成本高达3000元。
而ofo则坚持采用和自行车制造厂合作的“轻”模式，小黄车一直采用机械锁，其成本最初在200元，后来经过硬件升级后变为300元。由于成本低廉，因此ofo采用数量战术，进入超100座城市，很快将品牌打出了知名度。
经过最初的厮杀后，共享单车行业目前格局已明，ofo和摩拜稳稳地成为行业的两大巨头。
但ofo确实存在马化腾所说的“哑终端”问题，进而带来了较高的维护成本、不利于短途出行数据的收集。因此，ofo在立稳脚跟后其实一直在思考并致力于解决该问题。
在朱啸虎和马化腾争论后不久，ofo就宣布与中国电信和华为共同研发基于NB-IoT技术的“物联网智能锁”，并正式应用到ofo小黄车上，至此小黄车正式进入智能锁时代。
几乎在同一时间，ofo方面还确认，其单车押金已从此前的99元上涨至199元。对于押金上涨的原因，有业内人士认为跟ofo全面布局智能锁有直接的关系，由于智能锁成本较高，因此ofo意在通过提高押金来补智能锁的“窟窿”。
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